ПРОВЕРКА
РАБОТОСПОСОБНОСТИ ГЕНЕРАТОРА
Проверка работы
генератора на автомобиле. Неисправность генератора на автомобиле определяется
по следующим признакам: после пуска двигателя не гаснет контрольная лампа
на щитке приборов; контрольная лампа гаснет только на повышенных частотах
вращения коленчатого вала двигателя; аккумуляторная батарея разряжается
при езде с выключенными потребителями (фары, отопитель, стеклоочиститель
и др.); повышенный шум при работе генератора.
Для определения
причин неисправности генератора, не снимая его с автомобиля, следует проделать
следующие операции:
отсоединить
шунтовый провод от клеммы «Ш» (см. рис. 140) реле-регулятора
39 и, поворачивая вал ротора генератора, кратковременно прикоснуться к клемме
«+» реле-регулятора (двигатель не работает, зажигание включено).
Если при этом появляется небольшая искра, то цепь возбуждения исправна.
Такое же искрение должно быть и на клемме «Ш» реле-регулятора
при включении зажигания, что указывает на исправность токовой обмотки регулятора
и нормальное состояние контактов реле-регулятора. Отсутствие искрения на
клемме «+» указывает на нарушение контакта между щетками и контактными
кольцами генератора, на отпайку выводов катушки возбуждения от колец или
на обрыв цепи в проводе, соединяющем зажимы «Ш»:
устранив повреждение
в цепи возбуждения, следует подсоединить шунтовый провод к клемме «Ш»
реле-регулятора и пустить двигатель. Контрольной лампой между выводом «+»
генератора и массой проверить наличие напряжения на выходе выпрямителя;
отсоединить
от реле блокировки 36 два фазовых провода генератора, пустить двигатель
и на холостом ходу подсоединить лампу (12 В) или вольтметр переменного тока
между фазными проводами генератора. Если нить лампы накаливается или вольтметр
показывает 12 В, это указывает на исправность генератора. Отсутствие напряжения
укажет на обрыв фазных обмоток, выводных зажимов или проводов;
при наличии
повышенного шума снять приводной ремень вентилятора (двигатель при этом
не работает) и провернуть от руки приводной шкив вентилятора. Повышенный
шум подшипников укажет на необходимость их промывки и смазки или на их неисправность;
если обнаружится
задевание рабочего колеса о направляющий аппарат, следует проверить крепление
генератора к направляющему аппарату.
Если указанной
проверкой неисправность генератора не обнаружена, для определения причин
отказа системы необходимо проверить выпрямительный блок генератора и другие
элементы, входящие в комплект генераторной установки: реле-регулятор, реле-блокировки
и соединительные провода.
Проверка выпрямительного
блока. Выпрямительный блок проверяют с помощью контрольной лампы или вольтметра.
Для проверки подключают к выводам блока через контрольную лампу или вольтметр
аккумуляторную батарею или другой источник постоянного тока напряжением
не выше 12 В. При этом к одному из выводов выпрямительного блока сначала
присоединяют через контрольную лампу или вольтметр «+» от батареи,
а к противоположному выводу «—», затем провода меняют местами.
При исправном
выпрямительном блоке нить контрольной лампы не накаляется, а стрелка вольтметра
не отклоняется. При обратной полярности нить лампы должна накалиться, а
вольтметр показать полное напряжение на зажимах аккумуляторной батареи.
Если лампа горит или вольтметр показывает напряжение в обоих направлениях,
то это свидетельствует о коротком замыкании в выпрямительном блоке. Если
лампа не горит или вольтметр не показывает напряжения, то это указывает
на наличие обрыва в выпрямительном блоке. Такие выпрямительные блоки непригодны
к дальнейшей эксплуатации.
Проверка генератора
на стенде. Генератор следует закрепить на стенде со стороны щеткодержателей
и соединить с приводом стенда. В процессе испытаний необходимо обеспечить
принудительный обдув выпрямительного блока генератора от постоянного вентилятора.
Длительное испытание генератора без обдува выпрямителя приведет к отказу
его в работе из-за перегрева.
Источник питания
обмотки возбуждения генератора должен иметь напряжение 12 В постоянного
тока. Электрическую схему для испытания генератора собирают, как показано
на рис. 142. Для проверки генератора необходимы: вольтметр 0...15 В и амперметр
0...30 А постоянного тока: ключ 10 мм, отвертка. Проверку рекомендуется
выполнять следующим образом:
соединить
вал ротора генератора с приводом стенда. Увеличить частоту вращения вала
привода генератора до 1100 об/мин при разомкнутых контактах выключателей
QI и Q2,
включить выключатель
QI (от аккумуляторной батареи подается при этом напряжение на обмотку возбуждения)
и определить по вольтметру напряжение генератора (без нагрузки должно быть
не менее 12 В):
включить нагрузку
генератора и увеличить частоту вращения вала генератора до 2500 об/мин,
установить нагрузочным реостатом силу тока 20 А (отсчет ведется по амперметру
РА), при этом напряжение по вольтметру PV не должно быть менее 12 В.
Уменьшить
частоту вращения вала генератора с 2500 до 1200 об/мин и отключить
нагрузку. Если генератор при указанном испытании не развивает напряжение
более 12 В, необходимо определить неисправность и устра-нить рр
Рис.
142. Схема электрических соединений для испытаний генератора: GI — генератор;
02 — аккумуляторная батарея; PV — вольтметр; РА — амперметр; QI, Q2 — выключатели;
R — нагрузка
Выявление
неисправности генератора при проверке на стенде. По вольтметру переменного
тока замеряют напряжение на выводах фаз обмотки генератора при замкнутых
контактах выключателя Q1 и частоте вращения вала генератора около 1500 об/мин.
Если напряжение на фазах генератора будет менее 12 В, необходимо заменить
выпрямитель и сделать повторную проверку.
Отсоединяют
от шунтовой клеммы генератора провод, снимают щеткодержатели 23 (см. рис.
141) со щетками и через отверстия в крышке 19 генератора замеряют сопротивление
обмотки возбуждения, прикасаясь наконечниками омметра к контактным кольцам.
Сопротивление обмотки возбуждения должно быть 7,13...7,18 0м. Меньшее сопротивление
обмотки укажет на наличие короткозамкнутых витков в обмотке, большее—на
плохой контакт в местах пайки, а бесконечное сопротивление — обрыв.
Наличие замыкания
на массу шунтовой обмотки ротора проверяют напряжением от аккумуляторной
батареи через контрольную лампу. Минусовой вывод батареи подсоединяют к
валу ротора, а плюсовой — через контрольную лампу на контактные кольца.
Если лампа при этом загорится, то обмотка ротора замыкает на массу
Проверяют
с помощью контрольной лампы и аккумуляторной батареи наличие цепи от щеток
к выводам щеткодержателей. При этом ротор следует медленно провернуть на
один-два оборота. Щетки в щеткодержателях должны легко передвигаться, а
контактные кольца ротора должны иметь чистую поверхность с сероватым оттенком.
В случае если
генератор не обеспечивает номинального напряжения 12. В при вращении ротора
с частотой 2500 об/мин и нагрузке 20 А, необходимо: снять выпрямительный
блок, подключить контрольную лампу к одному из выводов фаз генератора и
подать напряжение от аккумуляторной батареи на контрольную лампу и другому
выводу фаз. Если нить контрольной лампы накаливается, это указывает на наличие
цепи между двумя фазами. Проверку следует повторить и с третьей фазой. Отсутствие
накала контрольной лампы укажет на обрыв в фазе, при этом генератор работает
на двух фазах.
Если после
указанных выше проверок устранена причина неисправности генератора, но выявлен
повышенный шум, генератор рекомендуется разобрать, осмотреть статор и подшипники.
Наличие на обмотке потемневшей изоляции укажет на межвитковое замыкание
обмотки. Такой статор генератора подлежит замене.
В случае появления
незначительного шума в подшипниках генератора следует вскрыть уплотнители,
промыть подшипники и заменить в них смазку.
|
mail.ru